国内油价刚涨,国际油价暴跌

(来源：信息时报)国内成品油价一个月内连续两次上调，广州车主大呼“吃不消”。颇具讽刺意味的是，与国内油价“三连跳”相比，国际油价自6月30日创出本轮反弹新高73.38美元以来，目前已经跌至63美元左右，跌幅超过10%.乐观的老百姓们又从中看到了国内油价往下调整的希望。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成昨日对信息时报记者说，如果国际油价持续下挫，国内油价最快可能在7月30日进行调整。但他相信，基于经济恢复增长、美元走势不乐观以及投机资金冲入石油市场等因素判断，今年国际油价仍将呈缓慢上升的走势。[国际油价连跌5日]前不久，当油价在经历数月的低迷之后，又再次冲上了70美元的大关。然而美梦总是难以持久，骤然之间，油价又掉头向下。进入7月以来，纽约市场的主力原油期货合约连续第5个交易日下跌，收盘价跌破每桶63美元。自从上月底油价收于73.38美元以来，眼下油价跌幅已经超过10%.截至记者发稿时，油价仍徘徊在62.93美元。在董秀成看来，此轮国际油价下挫跟人们对经济预期不乐观有关系，美元最近几天强势升值也是油价回调的幕后推手，当然当中也有受到原油库存上升等具体数据牵连的原因。油价70美元上方，是多空之间的激烈博弈——一方是来自金融资本对油价持续走高的呐喊助威，另一面则是需求仍保持低迷的唱衰声。眼下，国际油价似乎处于一个十字路口，此后将何去何从？有分析师指出，今年上半年因为受到中国因素提振油价接连上涨，但如今油价再次开始承受下行压力，而且油价有可能跌至2009年年初触底反弹的低点以下。加拿大能源市场专家近期预计，到2009年年底原油价格可能跌至每桶20美元的水平，而此前的底部是32美元。据称，拖累油价的因素既包括了供应过剩，也包括了需求低迷。有数据显示，目前全球石油日需求量估计为8300万桶，而每天的原油产量估计超过需求量200万桶。只要中国继续增加战略石油储备和其他工业用大宗商品的储备，需求或许可以支撑价格。不过，中国的库存已经满容，世界上其他国家也大致一样。与此同时，需求反弹的强度却不足以弥补需求减少造成的缺口。全球经济可能已经度过最恶劣时期，但也不过是刚刚复苏。作为世界上最主要的油品消费国，美国的消费数据仍然低迷。不过，在董秀成看来，今年国际油价仍将会缓慢上升。“尽管经济现在仍然低迷，但是世界大的经济体经济将会往上走，经济恢复增长将是对原油最强有力的拉动。”董秀成对记者说，另外美元汇率总体来看仍是贬值趋势，这将推动油价上升。而且也有苗头显示大量投机资金会重新进入石油市场，金融市场的炒作因素也助长了油价上涨态势。[车主热盼国内油价下调]国际油价暴跌，在众多车主眼中无疑是一个好消息。这是因为，在国内油价三次上调的“心惊肉跳”中，车主们终于看到了油价可能下调的一丝希望。从3月25日今年第一次上调油价以来，燃油价格的频频上涨让不少车主牢骚满腹。6月30日凌晨，国家发改委宣布调整汽柴油价格，每吨提高600元。这是燃油在6月份的第二次提价，也是今年的第三次燃油价格上调。幅度调整之大，让那些本来打算出手买车的人又把钱袋子捂紧了。对于6月30日油价上涨原因，发改委回应说，“根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。” 有专家指出，油价应该调。新的成品油定价机制既然公布了，就应该严格遵守。由于6月1日的调价并未到位，所以给油价再次上调留下了空间，这次上调属于补涨，也就是说，把上次没调够的部分补上。但这样的解释显然不能让老百姓满意，一句“与国际油价接轨”更是让百姓难以读懂。车主姚先生埋怨说，当国际油价大幅下挫的时候，国内油价岿然不动；不过国际原油价格一旦上涨，国内石化巨头总会哭丧着脸以炼油亏损为由一再向发改委要求上调油价，于是国内油价随即上涨。另一方面，据媒体报道，国内成品油价上调刚刚过4天，重庆市成品油批发价竟然大幅暴跌，而且成都、昆明、南昌、合肥、浙江、福州等地均出现了每吨200元~500元的跌幅。国家上调油价，地方下调油价，原因主要在于社会需求疲软。有业内人士向记者透露，由于目前销售情况不好，广州也有个别加油站采取低价政策，但都位于郊区。这也与发改委强力上调油价形成了鲜明对比。尽管读不懂国内油价，但无论如何，广州市民心中仍对此次国际油价下挫存有美好的希望。来自发改委今年5月公布的《石油价格管理办法（试行）》——当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，即可相应调整国内成品油价格。换句话来说，如果按照这一规定，油价持续变动比较大，那么油价一月一调可能就会成为常态。董秀成告诉信息时报记者，与国际油价接轨后，国内油价根据国际油价状况进行调整。眼下国内油价有可能下调，“并不会是这几天那么快”，最快可能要到7月30日。广东省油气商会油品部部长姚达明也向有关媒体表示，6月30日，22天平均价是69.68美元/桶，如果这几天价格仍在60美元/桶徘徊，22天平均价将会继续大幅走低，只有接下来的日子国际油价低于66美元/桶，那国内油价就可以向下调。[市场反应]国内部分囤积商紧急抛售成品油受国际原油价格的连日暴跌影响，国内部分成品油囤积商开始紧急抛货，民营加油站也开始再度降价。“后期感觉很不妙，能抛多少算多少。”一位不愿具名的成品油囤积商表示。据记者了解，随着国际油价频频下挫，山东等地炼油厂多次对汽柴油批发价进行了下调，下调额度达到200元/吨。与此呼应，石家庄一些民营加油站也再次打出降价促销牌。然而，受国内炼厂批发价狂跌的影响，上游价格的暴跌直接引发下游客户观望。于是，在市场交易量急剧下滑的情况下，上述囤积商的抛货无法达到预期目的。上述情况也在卓创资讯提供的信息中得到印证。数字显示，国内成品油批发价昨日继续走低，其中上海地区0号柴油以每吨高达150元的数字创下昨日上午成品油批发价最大跌幅。而华北地区昨日上午市场基本没有成交。同样，华东、沿江、西南、华南，成品油成交量也全面下滑。“因为终端需求有限，价格的下滑只能让业者加剧对后市的看空情绪，市场无法提振销售。”分析师刘锋表示。而在低迷销售状况下，短期内市场难以走好，后期价格继续看跌。如若7月份市场无利好支撑的话，民营加油站或许会将优惠进行到底，而这种状况的出现，将继续给急于抛货的囤积商带来价格难题。[业界观点]中石化专家称国际油价仍高于国内中国石化集团经济技术研究院专家8日说，近期国际原油价格已由约每桶70美元明显回落至每桶63美元左右，但仍然高于目前的国内成品油价格。去年6月20日我国调整国内汽柴油出厂价后，国内汽油最高零售限价为每吨7553元，与目前国家规定的汽油最高零售价每吨7530元接近，而去年国际油价却远远高于目前的水平，这引起社会对当前我国成品油价格的广泛质疑。对此，中石化专家从两方面进行了解释。首先，他指出，由于消费税改革及相应的附加税的提高，去年同期和目前看似同一水平的成品油价格对应的不含税裸价差异较大。他分析说，与去年的汽油价、税结构进行比较，目前价格中每吨汽油的税金绝对额增加了1222元。此外，去年同期的成品油价格与国际原油价格相比远未调整到位，国内炼油企业承担了巨额炼油亏损。这位专家说，在去年11月份国际油价受国际金融危机影响大幅下跌前，国际原油价格远高于每桶80美元，最高点原油价格超过每桶147美元。由于国内成品油价格调整不到位，中石化炼油板块全年亏损近1300亿元。他解释说，尽管6月份国际原油价格高达每桶70美元左右，中石化炼油板块6月当月并未出现亏损，但这主要因为中石化6月加工的是上期采购的较低价位原油，库存成本低，而且通过优化原油采购、加大劣质油加工等管理和技术手段进一步降低了原油成本。但7月份将面临每桶70美元的原油采购成本，以及对应于每桶60美元原油价格的成品油价格。因此，如果目前的成品油价格水平再持续一个月，中石化炼油板块可能会再度出现亏损。