中国第一辆国产车，产自祁阳！

中国第一辆国产车，产自祁阳！2016-01-21 [url=]这里是湖南[/url]

中国第一辆国产汽车产自哪里？

有人说是长春一汽生产的解放CA10，也有人说是张学良在1931年主导生产的“民生”汽车。其实二者都不是，前者只能说是新中国成立后自主生产的第一辆汽车。“民生”更谈不上是国产，主要部件发动机、电气装置等都是从国外进口。

正确答案应该是湖南祁阳！会不会觉得很惊讶？没错，是实业家支秉渊在1942年在祁阳制造的“新中”牌汽车。可能有人顿生疑问，注定会写入史册的首辆国产车，为何产自名不转经传的小城祁阳？那就要先从支秉渊本人说起。

支秉渊，浙江省嵊县人，机械工程专家。近代中国机械工业奠基人之一，中国内燃机研制的先驱。毕生致力于农业机械、动力机械、起重机械、矿山机械、桥梁工程等方面的研究设计和制造工作。为中国机械工程技术的发展作出了贡献。太原科技大学（原太原重型机械学院）的首任校长。

大学毕业以后，支秉渊被上海美商慎昌洋行聘为实习工程师。他的工作主要是负责发电机组、内燃机、水泵、压气机等机器设备的销售业务。在工作过程中，他参与安装了不少机器，建了若干发电厂，熟悉了所经办机器的基本知识、安装和使用的经验。1925年“五卅”运动爆发了，不满洋人作为的支秉渊毅然辞去了这份工作，并联络了大学同学魏如、吕漠承、朱福驷和校友张延祥、黄炎，在上海泗烃路6号设事务所筹办新中工程股份有限公司(现上海新中动力机厂)。将公司取名为“新中”则寓有“新中国”之意，反映了支秉渊等爱国知识分子强烈的民族自尊心和振兴民族工业的志向。

（支秉渊）

功夫不负有心人，花费6年心血后，1937年夏天，一辆汽车雏形出现在世人面前，很快，淞沪抗战爆发，倭寇飞机对上海狂轰滥炸，新中公司未能幸免，各种资料、图纸化为灰烬，中国第一辆国产汽车就这样被扼杀在摇篮里。还好工厂设备未损坏，支秉渊的工厂向大后方转移，在经历了武汉、长沙两次搬迁后，工厂最终落在了地处湖南西南部山区的祁阳。

祁阳，东接湘江，西靠越城岭，地厄湘黔桂交通要冲，是抗战时期的大后方，很多工厂迁移到这里。

当时，为找到一个汽车模型，支秉渊辗转找到国民党军队200师师长杜聿明，从那里要来一辆报废的卡车，开始仿制汽车的发动机。直到1938年，发动机终于成型。只有发动机还不够，其他零件只能自己摸索制造，原料都是东拼西凑而来，有的是倭寇飞机炸坏的机车废料，有的是废飞机的零部件。

胡厥文也是上海工业界的领袖人物，应支秉渊的邀请来到祁阳办起了新厂。在湖南山区，两人携手，一个造车，一个炼钢；一个为抗战提供动力，一个为抗战制造枪炮。

（胡厥文）

新中公司迁到祁阳后，买了20多亩地建工厂，还建了湖南第七职业学校（后改为中南工学院）。其后，胡厥文的工厂也迁进来了，湖南机械厂、面粉厂、被服厂等规模都很大。一时间，使人口比战前翻了一番的祁阳，有了“小上海”的雅称。胡厥文曾作过一首抒情诗，

“祁阳江上晚风清，

小艇携樽对月明。

老友纵谈天下事，

群贤共负济时心。”

1942年夏天的一个月明之夜，中国第一辆真正意义上的国产汽车在祁阳诞生了，它的变速箱、传动器、转向构造，几乎都是支秉渊自己制造。重庆《大公报》为此撰文把支秉渊称为“中国福特”。

一个手扶拖拉机式的车头，一块四方形的笨重顶篷，四个轮胎是圆木板箍上铁圈做成，尽管非常简陋，性能却非比一般：1942年，支秉渊从祁阳开车出发，历时近半个月，途经近千公里，翻越川黔两省的崇山峻岭，完好地将它开到了重庆，参加国民政府组织的工业展览会。

遗憾的是，中国的汽车工业没能延续传奇，1942年，日军侵占祁阳，支秉渊费尽心血创办的“新中”以及两辆汽车，悉数毁于日军战火，中国的汽车之路就此夭折。支秉渊本人，也随着小城祁阳一起，湮灭在历史记忆中。

▲ 资料来源：时刻客户端及网络综合

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