昆台高铁网终结湘桂断头路，摆脱千年交通制约助翼三吾腾飞！壮哉我大祁阳!

本人曾经结合国家交通战略布局和区域发展发表过一篇帖子，祁阳，永州一哥地位，此诚危急存亡之秋也！！！。

在不久后的前些日子，获悉昆台高铁线路已定走向衡阳方案，在此浅作分析。发改委和铁总不是盖的，重复建设可是会遗臭万年的啊！上图。

1、我这么理解昆台：它不是一条单纯的铁路，而是一个泛东南亚、西南、东南及沿海的铁路系统。那么在国家铁路8纵8横布局的前提下，势必不会上升到京广、京九、沪昆等主干的专线布局序列。因此，最大的可能就是集结已有资源，进行合理的整合。

2、有网友指出，昆台所谓南、北线并行方案，昆明贵州沿用沪昆无任何争议，应该说南北线方案可能相当大；

3、那么昆台是否要从贵阳引出新线走贵州南、怀化南部、邵阳南部直达衡阳？不太可能！@其一，沿线城市经济和军事价值不够；其二山多路险。其三、重复建设。

4、之前沸沸扬扬的经桂林-道县-郴州-赣州方案已经地方ZF证实被否。猜测原因如下：1、郴州在座拥武广大动脉的前提下，同西南的发展依赖和联系相对较少。为什么说相对？因为铁路毕竟是利国利民的，作用一定会有，但是牵涉到对比了，和衡阳这样一个成熟的老工业基地、铁路枢纽争、经济底蕴比的话，就争不过了。2、重复建设问题。在已有沪昆、湘桂、怀邵衡“铁三角”路网的前提下，除非某个城市有强大的背景，否则铁总是没勇气给你加新线路的。毕竟一条新线从方案到查勘到立项需要话费巨大成本。从省政府来看，你说是借助铁路发展成熟的城市，还是画饼去渴望发展新的后起城市呢？何况还是山多林密的地方。

5、基于以上情况，在充分综合利用现有铁路格局的情况下(近期5年应该可以满足客容，但目前湘桂是否客运专线都未定论)，为做到既不浪费，又不重复，衡阳到桂林会适时新修高铁。那么，桂林成为当之无愧的西南新枢纽。

祁阳，作为沿线经济较好的县级城市，如抓住机遇，在十三。五规划中前期，将依托交通实现助翼腾飞。