对祁阳过江大桥（过江隧道）的个人想法与建议

                                                对祁阳过江大桥（过江隧道）的个人想法与建议

浯溪二桥： 二桥为水电站坝桥，当初听说打水电站基础柱桩的时候，地下发现溶洞，灌桩灌了很多水泥才止住，不然水电站选址都要换地方，所以二桥在水电站的基础上加宽改造，安全系数不太高，会不会因为桩基不稳导致溃坝？ 再说水利枢纽电站的使用寿命100年，还剩多少年? 钢筋水泥都会自然老化，导致二桥拥堵的原因很大方面是：2条国道并在一条祁阳大道上面途径二桥过桥（G322  G356） 桥面太窄一个人行道上安装了自来水管道，只能一个人经过基本已经失去人行道职能， 非机动车道（摩托车）与 机动车道混在一起容易发生安全事故，发生碰撞安全事故，全线堵车。  一方面是桥梁设计太窄 二方面 G322  356国道没分流 三安全方面水电站老化时间  ，综上所述，在水电站二桥 南侧150-200米的距离，建设分流 非机动车跟人行道职能作用的 专用拉索桥， 河的两岸建设桥桩， 河里不再建设桥桩，方便 湘桂运河 千吨级航道轮船的正常行驶， 拉索桥与 源福集团共同设计为带有旅游观光作用的拉索桥，拉索桥建设成本低。建设时间（2023年第二季度 与航道船闸项目  源福集团项目同时开工）

栖霞路大桥：  因二桥加宽取消 建设拉索桥，节约出来的资金，建设分流G322国道职能的栖霞路大桥， 桥梁宽度6-8车道进行研究讨论，栖霞路可作为 新城市中轴线大道设计打造，衡永高速公路至祁阳浯溪新城（小江村）高速公路连接线打造，使祁阳城南与西区车辆快速上衡永高速大进大出，  栖霞通道改为G322 获得 国道建设资金， 栖霞通道作为衡永高速连接线项目争取获得高速公路连接线建设资金，  舍弃二桥加宽大部分资金可以用于支援栖霞大桥建设。 建设时间（2023年第一季度）

金盆大桥： 设计为拉索桥类似的跨度大桥同样河里没有桥墩，主要带动西区与 老山弯三角洲的土地整体开发联动价值，  老山弯为湖南中烟公司 乡村振兴帮扶点，主要依靠中烟公司引进大些房地产企业进行老山湾片区开发，修建桥梁算房地产企业老山弯拿地的基本硬性条件。  建设时间（2023年第三、四季度）

绕城西路大桥：  与祁阳三南高速规划路线重叠，与祁阳站至兴赣高铁祁阳南站铁路连接线重叠， 可以设计为公路与铁路两用大桥（如荆州李埠长江公铁大桥）桥上面为公路桥面桥下面为铁路桥面。只要铁路南延对接祁阳南站就提上议题。 建设时间（2024年后）

灯塔大桥（隧道）： 桥选址与 千吨级码头  锚地管理区相隔太近，修建桥梁安全系数不高（容易发生船舶碰撞桥墩事故），而且需求东江片区的土地开发形成开发价值，开发商整体片区开发 打包建设建设， 地形适合建设过江隧道 向南跨祁山 挂榜山 修建公路隧道 拉近 主城区 到羊角塘的路程，羊角塘至祁东鸟江高速公路出入口， 定位新省道的一段（灯塔路 至祁东鸟江高速出入口）资金为自筹、东江片区地皮置换、新省道项目资金。  绕城北路  绕城东路 一级公路6车道明年初开工建设，  东江片区进城车辆将不会再拥堵，  灯塔大桥尤为迫切建设的进度就没那么必要了，  主要灯塔路向东无路可走，所以贯穿祁山修建隧道对接羊角塘  祁东鸟江高速公路出入口这条公路整体捆绑打包纳入新省道项目 灯塔大桥建设才有看点。  建设时间（纳入新省道项目，再提上修建时间表）

滨湖路大桥（隧道）：  建设该项目，拉近老城区与 高新区过江时间距离，建议在桥梁途径浯洲岛尾处，设立上浯洲岛功能，方便居民晚上散××步  旅游开发  建设时间（研究项目）

祁水河大桥： 跟随绕城北路 绕城东路工程修建，无建议  建设时间（2023年第一季度）