安仁通火车，十八年梦圆 一条铁路，承载了几代安仁人的梦想

你好祁阳市

安仁通火车，十八年梦圆                     一条铁路，承载了几代安仁人的梦想         “昨晚你去看了吗?”“哈哈，还说呢，来回堵了4个多小时!”——7月1日上午，记者在安仁街头听到的百姓闲聊有些让人摸不着头脑，他们说的是前一晚发生在城内的一场大塞车。这场大塞车导致的拥堵给很多人的出行造成不便，可事后人们议论起来，脸上却都有掩不住的惊喜与兴奋。 两次全城出动 造成大塞车的原因，是6月30日晚，为庆祝吉衡铁路正式通车，在刚建成的安仁火车站举行的一场文艺演出。 　　“走路的，开小车的，骑摩托的，三轮货车上放几把椅子的……热情参与的群众队伍浩浩荡荡。”安仁县宣传部干事谭森亮当天傍晚带着一队记者去演出现场，亲身感受了当时的壮观。从县城出发不到4公里的路程，平时开车只需要10来分钟，那天他们却足足花了两个小时。 　　晚上9点半演出结束，散场时又是一场大塞车。“据说来现场的至少有3万人，所有乡亲都想去新火车站看一看!”谭森亮说。 　　在原安仁县宣传部新闻中心主任何炳文记忆中，安仁上一次出现如此万人空巷的场景，已是上世纪90年代的事了。 　　“那是第一次有铁路专家来考察，老百姓聚集到县城欢迎，希望能感动他们，让火车通过安仁。”何炳文回忆说，那时他还是安仁广播电视台的一名新闻记者，一台摄像机、一台相机，一个人肩扛手提，拍下了很多珍贵的镜头，“一路拍，一路被感动，两个胶卷都拍完了。” 　　安仁火车站项目建设指挥长陈世光，也对当年的情景记忆犹新。那是1996年的5月份，国家铁道部举行了一次“中长期铁路网规划调研”，“本来铁路专家是要去隔壁的攸县考察，当时的县领导们想方设法，把他们请了过来，希望把安仁也纳入铁路线范围。” 　　当时县里组织了一批中小学校师生和各个单位的职工列队欢迎，时任清溪乡党委书记的陈世光也在队伍之中。附近乡镇的居民、村民自发赶来，浩浩荡荡的队伍延绵了好几里，专家的车队经过灵官、安平这些乡镇时，也有不少热情的百姓在路边挥手欢迎。 　　“那还仅仅是一个规划调研，还没形成任何具体的铁路修建计划，但那时的安仁人就已倾注了很大的热情。”陈世光说，那次的自发欢迎，可算是安仁史上“最盛大、最隆重、最感人”的一次仪式。今年6月30日晚，他又一次感受到了同样的盛况。 　　18年，安仁两次万人空巷，都是因为铁路、火车。     曲折铁路梦 安仁人为何如此盼望铁路？安仁县交通局副局长侯清清亭解释，与周边县市相比，那时候的安仁，无铁路、无高速公路、无国道，“坐车到郴州要6个小时，到长沙得10多个小时。”落后的交通成为阻碍安仁经济发展的最大瓶颈。“要想富，先修路”，人们明白这个道理，热切盼望能有一条铁路，改变安仁落后的局面。 　　2000年，国家“十五计划”主张加强基础设施建设，当时的铁路交通布局为南北方向多，东西方向少，横贯湘赣两省的“衡茶吉铁路”被提上议事日程。位于湘赣交接地段的安仁，开始密切关注进展。 　　2005年，国家新建衡茶吉铁路进入正式论证阶段，但具体走向尚未确定，如何争取该条铁路取道安仁，成为摆在各级领导面前的首要问题。 　　“我们当时收集了很多材料，拍了多个专题片，反映交通落后限制安仁经济发展的问题，多次往省里和中央跑。”陈世光告诉记者，他深知一条铁路对当地经济的来带动会起到多大的影响，周边县市如攸县、茶陵、炎陵等地也非常努力地争取，“好几次开会，当着铁道部和中央官员的面，几个县市的领导争得面红耳赤，几乎要打起来……” 　　2007年12月，国家发改委批复新建吉衡(衡茶吉)铁路，取道安仁县，并设安仁站。44万安仁人，做了十多年的铁路梦，终于要变成现实了。 　　而人们不知道的是，安仁并不在吉衡铁路线的直线上，这条干线铁路为了通安仁县专门“拐了一个弯”。“我们十分幸运，也非常感谢国家部委和省里对安仁的厚爱，才有了如今这道‘幸福的弯’。”陈世光笑着说。 　　吉衡铁路在安仁境内总长17.8公里，总投资6.36亿元，其中，安仁当地财政投入包括1.3亿元的车站周边配套设施建设和2070万元的车站升级扩建费用。目前，安仁站车站设施建设完工，周边配套设施还在进一步完善中。 　　“按照安仁县的等级，本来是只能建一个三级车站，但我们考虑到未来发展，申请建设成了与郴州西站同等级的二级火车站。”陈世光告诉记者，安仁火车站配备有综合检测与维修区、一个电气化牵引变电所和一个会让站，功能要比郴州西站强大得多。 　　更重要的是，安仁火车站具有客货两运功能，它是吉衡铁路在湖南境内唯一的一个物资集散中心。“也就是说，衡阳、株洲等地在这一铁路干线上的集装箱运输，都必须来安仁站办理，这对我们本地的物流发展是一个很大促进。”陈世光认为，便捷的火车物流还将成为安仁招商引资的一大“法宝”，是拉动当地经济的一张王牌，“可以预见，它对安仁产生的影响是不可估量的。” 　　“火车的拉通改变了安仁单一的公路交通模式，将改变整个安仁的交通布局。”侯清亭在采访的最后告诉新报记者，他们正在计划拉通安仁工业集中区至火车站的一条大道，“全长6公里，6个车道，连通多个工业园，今年8月份就开始动工。” 特写：当第一趟火车开进安仁 “快，先给我拍个照!”7月1日14点28分，K161提前18分钟驶进了安仁火车站。站台上的人们开始欢呼起来，这是第一趟停靠安仁站的火车，所有人都不急着上车，而是拿出手机相机一顿猛拍。 　　77岁的刘秋兰和81岁的丈夫周学元手拉着手穿过热闹的人群，朝15号车厢走去。“你们二老真浪漫!”一个独自出行的年轻小伙羡慕地对老人说，引来大家一阵哄笑。 　　原来，两位老人不是去探亲，也不是去旅游，他们买了K161和K538两趟列车的车票，14:46分去衡阳，21:27再返回安仁，为的就是体验一把在家门口坐火车的瘾。 　　42岁的马丽华正和一帮同为户外运动爱好者的姐妹结伴去井冈山。不过，这次她们特意绕了一次远路，为了充分感受这条新的铁路干线，她们先从安仁上火车去衡阳，再从衡阳去往井冈山。“以前去井冈山，开车都要7个多小时，路又颠簸，现在多快啊，两个小时就到了，车票也只要23块。”马丽华告诉记者，以前不请假不敢出去玩，以后就没这个担心了，“周五坐火车出去，周日坐火车回，终于可以爽快地去外地过周末啦!” 　　24岁的益阳小伙肖平走下K161列车，已在安仁工作了近两年的他感到心满意足，“每次回家在路上就要耗费一天时间，汽车换火车，非常不方便，如今火车开通了，不仅节省了车票钱更重要的是节省了时间。” 　　记者从车站了解到，这趟K161一共卖出去145张票，但当天检票上车的人不超过25人，“很多人买票是为了留作纪念。” 　　来自豪山乡的79岁老人费牛田，手里握着一张面值12.5元的到衡阳的车票，在车站外观望许久，最后还是决定不上车，“检票要撕道口子，撕了可惜……” 　　相比火车站的热闹，车站外，隔着一道铁栅栏，不少人静静地伸长脖子向里张望，生怕错过有关火车的任何细节。 　　14:51分，K161驶离安仁站。 　　看热闹的人群渐渐散去，摩的司机邓永华一边招揽从火车站回安仁县城的顾客，一边笑着掏出手机，“打个电话给儿子，他在株洲上大学，叫他放暑假坐火车回家!”                                              ——摘抄《郴州新报》2014/07/03

你好祁阳市

[url=]1996年盛大的欢迎仪式[url=][url=][/url][/url][/url]

豆荚

欢迎谁呢，这么隆重

快回火车

有必要这么激动么?全国没通铁路的县城多得是，难道那些没铁路的县城就无地自容了么?     土包子一个

豆荚

快回火车 发表于 2014-7-16 11:28
有必要这么激动么?全国没通铁路的县城多得是，难道那些没铁路的县城就无地自容了么?     土包子一个

我们车少的时候，还不是一样羡慕祁东

快回火车

豆荚 发表于 2014-7-16 12:37
我们车少的时候，还不是一样羡慕祁东

不是羡慕   是咬牙切齿的像揍