铁四院副院长谢海林带队的设计回访组,与湘桂铁路扩能改造衡阳至永州段建设及施工单位进行了座谈
在湘桂铁路扩能改造工程全线进入架梁铺轨阶段之际,铁四院副院长谢海林带队,奔赴湘桂铁路扩能改造衡阳至永州段施工现场解决技术难题。铁四院分管副总工程师魏蓂、总体刘善平及总体组成员参加了回访。
2009年4月开工的湘桂铁路是铁道部今年确保建成的重点项目,铁四院勘察设计的衡阳至永州段全长157公里。目前该段路基工程基本完成,桥梁除下行联络线跨东外环特大桥跨武广高铁连续梁转体桥外,其余大桥墩台全部完成,隧道已经全线贯通,架梁铺轨施工即将全面展开。
湘桂铁路扩能改造衡阳至永州段指挥长杨春鑫表示,衡阳至永州段总体建设在贯彻依法合规要求方面取得当前成绩,与铁四院的支持配合密切相关。但面对今年年底开通要求压力特别大、难度特别大的情况下,希望铁四院一如既往在后续工作中给予帮助。
座谈和实地调查中,铁四院设计人员重点就Ⅰ类变更设计、供图、投资检算和有关技术方案与湘桂铁路公司进行了沟通协调,随后从衡阳出发,沿线赴谭子山DK38+820长荣支渠恢复方案、黄山寺隧道、永州湘江1号桥及永州站开展现场办公。
在项目推进的关键时刻,铁四院本次现场答疑小分队受到建设、施工单位的欢迎。
铁四院分管副总工程师魏蓂、总体刘善平及站场、桥梁、地路专册赴湘桂铁路扩能改造工程现场解决问题
铁四院分管副总工程师魏蓂、总体刘善平及站场、桥梁、地路专册赴湘桂铁路扩能改造工程现场解决问题
衡阳湘江特大桥全长2979米,是湘桂铁路途经的首座大桥,也是全线最长的跨江大桥。2011年12月4日合龙。
湘桂铁路特大桥跨武广高铁连续梁转体为全线控制性工程。该连续梁转体孔跨布置为(40+64+40)m,其中主跨64m跨越武广高铁,因武广高铁已经开通,传统的连续梁施工方法已经无法满足高铁运营安全的要求,经过多方专家论证后,该桥连续梁梁部采用先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体的施工方法。