！！！永郴铁路中线方案开辟永州南北第三通道，实现永州利益最大化！！

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 14:05:14

如果祁阳错失永郴铁路，今后南下珠三角将面临无火车可坐，贵广铁路的修建导致桂林至深圳的火车停运，东安东目前已无南下火车，祁阳不能重蹈覆辙。
祁阳应当主动争取途径永州冷水滩、祁阳、金洞、新田，郴州桂阳、北湖区的永郴铁路中线方案。
永郴铁路中线方案打通永州阳明山第三通道，实现永州利益最大化同时保证了郴州利益不受损害。

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 14:05:41

线路走向：
起于冷水滩区高溪市衡柳铁路，经祁阳城南，金洞凤凰、白果市，新田城南，桂阳城南，止于郴州城南对接京广铁路，全长179公里

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 14:06:23

可行性分析：
经由金洞管理区凤凰、白果市，至新田荒塘是相对成熟的阳明山脉第三通道，和G207/洛湛铁路，永连公路/二广高速这两条阳明山通道一样，第三通道也多为山谷地带，桥隧相对较少

白果市.jpg

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 14:06:51

本帖最后由潇湘韩绪于 2015-4-12 17:21 编辑

可行性分析
兴永铁路从东安方向由南至北进入冷水滩，永郴铁路由高溪市往祁阳方向引出，避免了列车转向，线型流畅，同时避免了切割永州城区

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 14:07:04

本帖最后由潇湘韩绪于 2015-4-13 00:50 编辑

效益
1、相较于其他方案，并未增加线路里程和投资
2、结束金洞、新田两县区不通铁路的历史
3、充分发挥地形优势提高阳明山第三通道的通行能力，加强永州南北联系
4、途径永州冷水滩、祁阳、金洞、新田四县区，受益人口规模最大，对经济发展带动最大

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 14:07:29

阳明山横亘永州中部，割断永州南北，由西向东有三条天然沟谷地带，两两相距约20公里，其中西线通道和中线通道已经基本打通，唯独东线通道未得以充分利用。
阳明山西线通道：G207、洛湛铁路，
阳明山中线通道：永连公路、二广高速，
阳明山东线通道，即第三通道，目前仅有乡村道路，永州应当借此机会，充分利用地形优势修建永郴铁路打通第三通道。

潇湘韩绪 · 发表于 2015-4-12 16:21:34

本帖最后由潇湘韩绪于 2015-4-12 17:12 编辑

三线.jpg

当年修建永连公路打通阳明山中部通道，祁阳是出资最多的县区，尽管这条公路相对而言对祁阳的利益最小，永连公路修通后成为永州南北最重要的通道，道县等地去往冷水滩很多都选择永连公路。
如今，修建永郴铁路打通阳明山东部通道，串联起永州南北新田金洞祁阳三个县区，永州也应当支持。

你好祁阳市 · 发表于 2015-4-12 16:39:26

№亡夜＆忘川※ · 发表于 2015-4-14 23:22:10

祁阳要去多争取

祁州明珠 · 发表于 2015-5-14 22:06:33

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