|
本帖最后由 祁州明珠 于 2014-8-8 22:44 编辑
“十二五” 期间,祁阳将全力融入全市半小时经济圈和全省2小时经济圈:衡阳-祁阳-冷水滩高速公路通过省立项(正在力争衡阳向东延伸30公里接京珠复线);G322祁阳绕城公路全面建成;祁阳-冷水滩快速干线、木梓圩-金洞公路全面开工、祁阳黎家坪-黄阳司-冷水滩马坪公路、冷水滩上岭桥-祁阳大忠桥公路前期工作完成;疏通湘江河道,建好县内渡口码头,打造千吨级航道,建设千吨级码头,拉通长沙-祁阳-广西地区的黄金水道;实现100%的行政村通水泥路,以交通大飞跃,推进经济大跨越。
目前,祁阳纳入省“十二五”建制村通畅工程规划里程867公里,纳入省“十二五”渡口改造规划项目57个;91条县乡公路、593条村道、2120公里、63座危桥改造纳入省“十二五”农村公路安保工程规划。永州市“十二五”交通基础设施建设300亿元总投资中,祁阳占了70亿元以上。高速公路、国省主干线、农村公路、站场建设的项目与规模超过全省的平均值的10 %,为全市平均值的156%。 “十二五”期间,祁阳高速(一级)公路总里程将达200公里,出县跨境道路将实现东北-西南方向有衡永、祁冷、衡枣三条一级以上公路,千吨级航道贯穿境内的100.8公里……对外大通畅、对内大循环的大交通格局正在祁阳形成。
柏一秀告诉我们,当前祁阳交通运输正处在由粗放型向集约型加快发展的阶段,推进改革发展还面临不少困难和问题,如发展的质量和效益还不高;区域交通发展不平衡;交通基础设施建设与养护资金不足的双重压力进一步凸显;运输能力和服务品质亟待提高,综合运输体系建设任重道远;行业安全的基层基础工作依然薄弱等。
思路决定出路。祁阳交通运输人增强忧患意识,积极采取“一二三四”发展战略,切实加以解决。即确定一个目标:牢牢把握国家实施干线公路提档升级和省关于加快航运发展、市交通建设三年大会战等历史机遇,以打造“对外大通畅、对内大循环”的现代交通运输体系为目标;围绕“两个服务”:即为老百姓服务,为当地发展服务;突出“三个重点”:即突出交通基础设施建设管理、提升交通运输服务保障能力、强化交通运输行业安全生产三个重点;加快四项建设:即以国省干道为主轴、县乡道路为骨架、通村公路为网络和湘江航道为支线的综合交通运输体系建设,大打公路建设战,为服务县域经济跨越发展、建设美丽幸福祁阳再立新功。
为兑现承诺,祁阳交通运输人以坐不住的紧迫感、等不起的责任感,深入全县全面摸底调查,认真分析评估现状,积极筹划未来,北上南下跑省进市请示汇报……真诚付出和倾情投入,赢得了上级部门对祁阳“十二五”交通建设规划的大力支持。
2011年以来,祁阳依托项目,采取多轮驱动、多元筹资、整合使用等办法,完成路桥建设投资10.3亿元,新修水泥路237条,农村公路总里程达2695公里。目前,湘桂铁路、衡昆高速、G322、S320线贯穿祁阳全境,紧邻二广高速公路,4小时可达广州;县城距永州机场30公里,一个小时可达广州;湘桂铁路复线全面改造提速,新建的祁阳火车站距县城只有3公里,为全省最大的县级站,设计牵引质量4000吨,年货流密度2430万吨,为构建全县10分钟经济圈、半小时经济圈和边贸经济圈打下了坚实基础。
“路好地流金,路通财源来”。公路建设的快速发展和路网的不断完善,给祁阳经济发展插上了腾飞的翅膀。 2013年,全县公路客运量865万人次、公路货运量953万吨,分别比2010年增长79%、85%。当年,全县实现地方生产总值地方生产总值194.28亿元,财政收入9.82亿元,固定资产投资153.36亿元,规模工业增加值增加值41.6亿元,分别比2010年增长37.5%、62%、99%、26%,城镇居民人均可支配收入达到19856元,农民人均纯收入8835元,分别比2010年增长30.5%、41.2%。
|
|