新湘桂铁路衡阳到祁阳段正式铺轨（图）转

铭心

由中铁二十五局2公司承建的湘桂线扩改GTXG-1标工程全面进入施工决战阶段。到6月8号下午，该标线路500M长轨铺设施工，其下行线已经从三塘铺至跨湘江特大桥，工程施工火车已经开过了衡阳南站。。。广西境内铺轨的是中铁五局6公司的，看来湖南铺轨任务全是中铁二十五局负责的了，永州境内的中铁2局和9局负责的标段不知道有什么动静

铭心

通车不远了，:lol:lol

星星

好消息

林明

:$:$:$:$

金狐

{:soso__1211192066341367180_4:}祝贺

深圳/哥哥

好事

湘外游子

{:soso_e179:}

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天气越来越热了，
会不会影响施工进程？
年底通车有困难。

星星

搞工程怕雨天，今年的雨水太多

星星

湘桂高速铁路铺轨进入永州市东安县境内www.0746news.com   2012年06月09日 16:16:39   来源：湖南日报     网友评论 0 条

湘桂铁路迎来了期待已久的湖南段铺轨施工。

CCPG500长钢轨铺轨机正将500米长钢轨运往施工工地。   网友 深水石头/摄

    永州网讯（湖南日报记者 张新国 通讯员 何伟）6月5日16时28分，随着中铁五局六公司湘桂项目部员工操纵CCPG500长钢轨铺轨机，在位于东安县黄土井乡铺轨现场（DK187+760）成功进行了首根500米长钢轨的第一次铺设，这标志湘桂铁路迎来了期待已久的湖南段铺轨施工。
　　湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。湘桂铁路北起衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接，是广西最长的铁路干线，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接，线路全长1013公里。湘桂铁路20世纪30年代建成以来一直是单线非电气化铁路，车速缓慢，运力低下。近年，随着沿线经济的发展，湘桂铁路的运能已接近饱和，不能满足客货运对运力的需求。自2007年底，湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程正式开始建设。新建铁路的标准为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营速度200km/h、预留250km/h的标准建设，桂林至柳州段按照250km/h标准建设。
　　由中铁五局六公司湘桂项目部承担的湘桂线永州至柳州段铺架工程，全长103.7公里。自今年3月16日实现铺轨开工以来，已累计完成铺轨约47公里、整道27公里、上砟近30万方等施工任务。

星星

湘桂铁路铺轨进入我省境内
www.yongzhou.gov.cn   2012-06-09 09:40:58   来源：湖南日报   评论：0 　　本报6月6日讯（记者 张新国 通讯员 何伟）6月5日16时28分，随着中铁五局六公司湘桂项目部员工操纵CCPG500长钢轨铺轨机，在位于东安县黄土井乡铺轨现场( DK187+760)成功进行了首根500米长钢轨的第一次铺设，这标志湘桂铁路迎来了期待已久的湖南段铺轨施工。
　　湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。湘桂铁路北起衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接，是广西最长的铁路干线，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接，线路全长1013公里。湘桂铁路20世纪30年代建成以来一直是单线非电气化铁路，车速缓慢，运力低下。近年，随着沿线经济的发展，湘桂铁路的运能已接近饱和，不能满足客货运对运力的需求。自2007年底，湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程正式开始建设。新建铁路的标准为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营速度200km/h、预留250km/h的标准建设，桂林至柳州段按照250km/h标准建设。
　　由中铁五局六公司湘桂项目部承担的湘桂线永州至柳州段铺架工程，全长103.7公里。自今年3月16日实现铺轨开工以来，已累计完成铺轨约47公里、整道27公里、上砟近30万方等施工任务。

zengxu0923

怎么不是无渣轨道？无渣轨道才是真正意义上的高铁。这跟老铁路差不多。。

买房者

加油！  

飘泉

{:soso_e179:}

江湖漂

这是条什么性质的铁路？不是高铁也不是慢铁！难道就叫电气化双线？但愿时速能达到200公里，而且要以“不死人为前提！”……

鄙视

zengxu0923 发表于 2012-6-11 17:30
怎么不是无渣轨道？无渣轨道才是真正意义上的高铁。这跟老铁路差不多。。

这是名副其实的有渣一级快速 客货混跑铁路，算是准高铁 光一根无缝钢轨就500米 我们现在的老铁路一根钢轨才几十米哦， 以后我们坐火车就不会像现在这样咚咚咚咚的异响了，就连350千米时的武广客运专线的一根钢轨也是500米 这标志着会有不少的动车组营运，动车组的时速怎么也不会低于200千米时吧！

黑骏马

好事！
快点建好，经不起折腾了....

显火

快到是快，高铁坐起满贵

zengxu0923

高铁是比较贵。它的平均价格是4毛钱一公里。。短途的话会相对贵点。而且并不是说高铁就会出事，武广运行两年了，没出过一次事故，最多就是因为各种天气原因或列车故障晚点。去年温州那两个动车相撞跟速度没有关系，跟天气以及车站工作人员的指挥有关，当时时速一个车是80多，另一个才10多，是指挥失误。如果高铁那么容易出事，国家还花这么多钱来建设高铁干嘛，高铁的目的是方便大家，尤其商业人士，为大家服务的。说价格贵，那是因为它的造价跟运营成本高，因为速度在那摆着，肯定贵，如果价格一样，谁还坐一般的火车啊。随着中国高铁事业的迅速发展，现在已经慢慢的步入正规，技术肯定是没有问题的，不然经常出事，国家怎么担当得起。现在最受关注的是 京广高铁，还有沪昆高铁，都经过湖南，大家有兴趣的可以百度关注下。京广高铁也就是北京到广州，今年年底会通车，到时候从北京到衡阳就快多了，到时候也是分开跑，公交式运营，如果跑350，大概5个多小时就可以了，跑300的话，也就6个小时。

坎峡头

{:soso_e179:}