2013年终寄语帖：某些极个别祁D网友不要再耍流氓，多做两祁有益之事！祁阳要忍辱负重.

你好祁阳市

2013年终寄语帖：某些极个别祁D网友不要再耍流氓，多做两祁有益之事！祁阳要忍辱负重----强力发展壮大，越战越勇！

你好祁阳市

流氓证据总汇：


1.不想打击祁东某些网友，祁东近年发展思路都跟着祁阳在走，祁道延伸衡阳是祁东点子？


祁道高速（祁阳网友潇湘韩绪提出） 祁东-祁阳-冷水滩-零陵-道县


衡道高速（祁阳网友彬提出） 衡阳市委华新区-祁东-祁阳-冷水滩河东-零陵河西-道县 （时机成熟改为G72国家高速）

祁东官方N年提出的 （衡祁快速路6-8车道招商引资已经长达7年，已经流产），至今头脑终于转弯改为衡道高速


2.三南高速最早称为祁炎高速， 祁阳与炎陵（因市里不支持）县里一直不敢做声， 后来三南高速被改成了--祁茶高速 （祁阳至茶陵），， 祁阳（因永州市区不感兴趣，市交通局在零陵区，但是三南高速过冷水滩区，零陵区不沾光）， 祁茶高速后来被衡阳市祁东县偷换概念，变成了 祁东至茶陵， 谁阴暗？




3.湘祁水电站项目本是祁阳的， 项目也准备建在祁阳境内， 祁东LD发现这个项目可以东移到祁东与祁阳交界处的归阳镇， 祁东去省城游说，说两祁是一家， 归阳正好没过河大桥， 后来湘祁水电站股份分了祁东20-28%。 ，祁阳处处为祁东着想， 想反祁东需要用祁阳的时候处处叫一家人，老乡的叫，不需要的时候就赌祁阳的路，偷换祁阳三南高速概念。


4.引湘济祁工程本来从祁阳浯溪水库引水经 黎家坪 文富市 白地市 风石宴 洪桥， 解决祁东人缺水问题， 祁阳刚开始不反对，非常支持。QD再偷换概念，立项招商就把线路改走归阳引洪桥，跟祁阳没瓜葛了。 祁山祁水（荣成）还继续忽悠祁阳网友引湘济祁工程是两祁血脉工程， 这不是把祁阳人当宝耍吗？ 祁阳真的很缺水吗？ 反感，祁东某些网友好好反思下。(归阳引湘江水济洪桥工程在省水利探讨会已经被否决）


5.怀邵衡铁路本过 邵东 衡阳县（衡阳市老家） 石鼓区（设衡阳北站） ，某些祁东网友（荣成）提出过 祁东太和堂 洪桥 衡阳， 过邵东 衡阳县（衡阳市老家） 石鼓区（设衡阳北站） 属于重复建设， 红网省版 衡阳版发帖，激起 邵东 衡阳人民的唾骂。 自己有铁路，让没路的地方更加没路可走。 严重影响 衡阳 邵东人民对 QD的看法。 四处树敌，到处耍“流氓”
如今荣成玩使马甲在红网衡版已经被衡阳人民鄙视， 没有容身之处。只能来祁阳吧 红网永版使用小马甲挑拨 永州各县区地域矛盾。寻找精神依靠。

6.祁阳站与祁东站，到底谁是谁的“牙老子”（非官方）
事实真相是： 新湘桂铁路设计，祁阳LD去衡阳 广州 北京争取 铁路线过祁阳县城，保障到位，火车站过县城，再就是长虹村与苏油坪之争， 后来祁阳LD明智选址长虹村，才有今天这么完美的祁阳站。

相反祁东LD不急，反正铁路必过我洪桥镇，没去争取。等规划线路出来，过双桥镇，SB了。无法向祁东100万人民交差，只好去衡阳 广州 找人， 改线路是不可能的了， 省直管县财政那几年，还疯传两祁合并， 祁东站可能没站设， 这更加激起了祁东百姓的议论， 压力下祁东争取之下，说 祁东和祁阳是一家人。 把祁阳站的图纸给祁东看看， 这时候祁阳站已经开工建设3个月， 祁东站再不建设就建不赢了，时间急迫，规划设计费还要好大一批费用， 祁东只好拿祁阳站图纸复制建设。 才有今天的祁阳站与祁东站一模一样。 但是祁东站复制的不够完美。没有因地制宜。 祁阳站高， 祁东站低矮。 祁阳站采光极好， 祁东站光线媚黑。 还有的我就不说了。

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祁阳  东安  祁东站点评排名（个人版）


站房高度：  1.祁阳站
                  2东安东站
                  3.祁东站








以人为本的设计理念： 1.祁阳站（站门口至广场没有台阶,  2站台阳光好，无障碍电梯）
                                 2.东安东站（自动售票机多）
                                 3.祁东站








车站马路：      1.祁阳站（水泥路面实用性强，白改黑容易，车站周围建设开发楼盘多，沥青路容易压坏）
                      2.东安站（广场树木已经种植，车站路建设速度快）
                      3.祁东站（还黄土简易路）








站房构造：    1.祁阳站局部2层（准2层站房）
                    2.东安东站（1层站房）
                    3.祁东站（1层站房）




车站广告收入： 1.祁阳站（1站台广告墙）
                       2.祁东站
                       3.东安东站




离主城区距离： 1.祁阳站（10分钟）
                       2.东安东站（15分钟）
                       3.祁东站（22-23分钟）




商业开发潜力：  1.祁阳站（长虹街道）
                        2.东安东站（工业园）
                        3.祁东站（双桥镇）




工务段维护工区与电网段工区： 1.祁阳站（有）
                                              2.东安东站（无）
                                              3.祁东站（无）
                              

你好祁阳市

红网祁阳站12月30日讯（分站记者 唐志强）12月28日是我县市民期盼已久的一天，三浯大地千万双眼睛，一齐聚焦火车站。在一声嘹亮的火车笛鸣声中，由桂林开往北京的G530次首列高铁，带着100万祁阳人民的喜悦缓缓驶入，由此标志着我县正式迈入“高铁时代”。

祁阳站是湘桂复线衡阳至永州段上的一个中型站，也是湘桂线上规模最大的县级站。

记者在火车站内看到，站台设到发线4条（含正线）、预留2条；站房综合楼总建筑面积6000平方米，站房建筑设计充分体现现代化站房的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性等特点，并满足节能、环保和可持续发展等要求。下午14:12分随着一声昂扬嘹亮的火车笛鸣，由桂林开往北京的G530次首列高铁缓缓驶入祁阳站，成为祁阳站始发的首趟高铁。

据了解，在祁阳站停靠列车25列，其中，开通桂林至北京、桂林至长沙两趟高铁，在每小时300千米的时速下，祁阳到北京只需8小时，到长沙只需1小时20分钟。该站的投入使用，不仅把我县与各沿线城市连接，让市民群众出行越来越方便，让城市经济交流越来越便捷，更利于我县的城市建设和经济、旅游发展。

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