恳请@衡阳车务段 协调沟通 怀邵衡公司， 请将 邵永高铁大盛镇段预留兴赣铁路对接口！

你好祁阳市

昨天邵永高铁环评已经通过，离开工近在咫尺 ， 力争年底就要开工了，展求  衡阳车务段    衡阳   官方争取 邵永高铁 东安县大盛镇路段协调预留兴永郴赣铁路对接口。为兴永郴赣铁路过衡阳车务段祁阳站、常宁站       兴永郴赣铁路与 邵永高铁 无缝对接 互联互通 提供提前预留条件!     为兴永郴铁路 过祁阳   常宁提前要有所 前期准备工作。请  衡阳车务段、常宁、祁阳各涉及部门多上上级部门 铁路部门反映。 争铁路是  衡阳车务段 与   衡阳  常宁   祁阳地方上的事情。请勿耽误！！！！！！！





不预留对接口的后果佐证资料：  临湘高铁站、宜章高铁站 基本玩完！耒阳西站 衡山站真幸运
临湘高铁站基本玩完！


对岳阳市政协八届一次会议第179号提案的答复编稿时间： 2017-06-14 11:20 来源： 建议提案办　临政字〔2017〕2号C类陆如勇委员：




您好！您提出的《关于增设武广高铁临湘站的提案》收悉。现答复如下：临湘市委、市政府高度重视高铁站建设，市委书记、市长等主要领导多次到省政府、岳阳市政府、广铁集团和铁路总公司汇报，得到了上级政府和铁道部门支持，广铁集团专程安排技术专家来临湘进行实地勘察，铁四院完成了临湘高铁站初步设计方案，并组织召开专家评审会。由于武广高铁建设时，临湘只预留了建站用地，但没有预先铺设高铁接线，如启动武广高铁临湘站建设，将面临巨大的安全风险：一是高铁铺架的都是无缝钢轨，要确保接线与现行钢轨无缝对接，目前暂无成熟和可靠技术；二是接线要从武广高铁现运行主道接出，严重影响武广高铁班次和运行安全；三是武广高铁时速快、冲击力大，铺设接线工艺复杂，触及现行铁轨基础，风险无法预控。专家建议必须进一步开展科研论证和技术攻关。目前，我市正在进一步加强跟踪对接，推进项目尽快落地。感谢您对临湘发展特别是临湘交通运输事业的关心和支持。 2017年5月25日承办负责人：彭海云承办人及联系电话：袁 翰 135750XXXXX

你好祁阳市

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你好祁阳市

你好祁阳市

如果邵永高铁开工之前  ，不能修改调整规划新增加大盛镇路段的与兴永郴赣高铁对接口铁路会出现以下问题：   
没有预先铺设兴赣高铁（昆台）接线，以后兴赣高铁（昆台）就无法接入邵永无渣高铁轨道，属于国土空间规划缺失（属于失职），没有路线比选方案可选，路线最优最短造价最低的路线被“人为没预留对接口而顺其自然砍去”，绕路高铁会造成巨大的国家资产损失，  强行接入邵永高铁也会造成巨大的国家资产损失， 如果强行接入没有预留的 邵永无渣轨道高铁将面临巨大的安全风险：一是高铁铺架的都是无缝钢轨，要确保接线与现行钢轨无缝对接，目前暂无成熟和可靠技术；二是兴赣高铁（昆台）轨道接线   要从邵永高铁现运行主道接出，严重影响邵永高铁班次和运行安全；三是邵永350无渣轨道高铁时速快、冲击力大，铺设接线工艺复杂，触及现行无渣轨道铁轨基础，风险无法预控。  现在技术无法达到接无渣轨道条件。
综上所述恳请 祁阳官方与衡阳车务段出面去 怀邵衡铁路有限责任公司  协调 沟通，  在邵永高铁开工之前，提前预留邵永高铁  东安县大盛镇段  预留兴赣铁路对接口！修补国土空间规划遗漏缺陷问题（目前还未考虑对接口预留问题）。

你好祁阳市

[size=0.83em](58.14 KB, 下载次数: 0) 下载附件 [color=rgb(153, 153, 153) !important]2023-10-9 16:18 上传 日前，赣州市铁路建设发展中心发布了赣郴永兴铁路（赣州段）规划研究编制项目采购公告，项目预算金额50万元。 项目采购需求如下： 1 、工作内容及服务要求 （1）工作内容：甲方委托乙方开展赣郴永兴铁路（赣州段）规划研究，包括项目概述、区域路网概况、经济与运量、建设必要性研究、建设方案研究、铁路主要技术标准、运输组织、主要技术设备设计原则和主要工程内容、综合开发、相关工程及外部协作条件、工程实施对外环境的影响、建设工程、投资预估算及资金筹措、经济评价、研究结论等。 （2）总体要求及工作范围：按照国家、省和铁路现行规范、规程及标准，完成项目规划研究工作，配合招标人完成项目评审等工作。 （3）服务要求：乙方提交最终研究成果文件（包括图纸）10套。 2 、进度要求 （1）2023年11月30日前完成并提交规划研究报告初稿； （2）甲乙双方一致同意根据研究工作实际需要可以适当调整工作进度。 兴永郴赣铁路西起贵州兴义，经贵州都匀、湖南怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，已列入国家中长期铁路网规划。 该项目是黔湘赣三省间重要国土开发项目，可有效填补国家“八纵八横”高铁主通道中沪昆与广昆通道之间的横向路网空白，构筑滇中、黔中城市群，湘西、湘南、赣南地区与海西城市群新通路。 前期已委托设计单位开展规划方案研究。根据预可研方案，项目正线全长约1170公里，拟按双线、时速200公里/小时（预留250公里/小时）建设。 总投资匡算约1733亿元，其中贵州段518公里、投资767亿元，湖南段558公里、投资826亿元，江西段94公里、140亿元。 由于该项目里程长，投资大，测算客流量少，经济效益预期差，未能纳入国家铁路“十四五”发展规划。 2022年1月，《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号）明确适时开展兴永郴赣、泸州至遵义等铁路前期工作，为加快启动兴永郴赣铁路前期工作带来了重大机遇。

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你好祁阳市

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必须预留接口。把道岔先做好。  原来怀邵衡铁路，在衡阳东站就先把道岔做好了。   衡阳车务段       跟祁阳地方官方   不能哑火 ，需要干预！！！！！！！！

祁阳市精神领袖

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