祁阳人又沾祁东人光了，不是祁东市人大代表彭瓜生提衡永高速延伸至衡阳市区，早已流产

永昌大道

要建好衡永高速公路，改造一条衡祁一级公路（322国道）

飘泉

祁阳这几年确实值得反思了，祁东那么小为什么发展那么快？

丑丑

你在扯淡，祁道高速省里最早的规划是祁阳至道县，祁东是半路杀进来的，这条路是前永州市提出来的，举

永昌大道

祁东的发展一个靠自身，一个靠衡阳之辐射。我觉得后者甚至可能大于前者。一个城市的发展，可以带动周边区域，长株潭下辖的各县就是一个很好的例子。本来偏远的浏阳，从国家级贫困县跃身进入全国百强，甚至挺入有挺进五十强的势头。有人说，浏阳烟花产业发达，其实总归接底是长沙的带动作用。长沙从九十年代末飞速发展，并孕育了三一、中联等大型企业，三一董事长梁稳根夺得2011年全国首富宝座。同时，长沙市中西部地区省会人均GDP最高的城市。
      同样衡阳的发展，跟祁东有着密切的关系。祁东本身的各方面优势不太明显，相对耒阳等地又显得偏远。衡祁高速恰恰能拉近衡阳和祁东的时空距离，半个小时可以走完全程。个人对衡阳的未来的发展也很是看好。
        衡祁快线，早在前些年，市人大代表彭瓜生就提议，这次市人大会议，想必又有人大代表提议。衡祁干道修肯定会修，只是说什么时候修，怎么样修。比如郴州已经修成了郴州大道，全长约60公里，双向八车道，规划路幅为60米。
     不得不说，衡阳市委书记童名谦来到祁东调研也极力挺衡祁快线，但需要具体的行动。
      现在祁东不仅说，到衡阳需要衡阳到祁东这条路，北上长沙等地，南下广州等地都需要经过这条路，因而这条路对祁东的重要性程度不言而喻。322国道弯道较多，且经过三塘镇路段堵车频发，有时候经过谭子山等镇都经常堵车。祁东本身到衡阳市区边缘不到五十公里，却要走出一个多小时，本身的优势并没有得到发挥。
         该条线路如何对接衡阳，从祁东如何上该条线路，就显得尤为重要。 有人说这不有专家，有时候专家不灵，身居祁东的人反而更懂得目前的问题。不管是专家定的方案，还是政府定的方案，都需要征集民意。路是为全体老百姓修得，而不是为了个别人修得。
         衡祁必须作为高速公路，因为只有高速才能提高时空效率！沿线设置几处互通口，他不需要作为乡镇之间交流的道路，乡镇间的道路可以通过322公道来行驶。在沿途设置祁东西（曙光路口），祁东东（白云路口），祁东老白鹤枢纽（与娄衡高速相交处），谭子山，三塘（预留），二塘枢纽（与谭衡高速对接）。该条线路基本与湘桂复线平行。但值得注意的是，位于祁东段的高速，要尽可能靠近祁东，高速当然不能设置在祁东县城内，但是不能离祁东县城过远，要方便祁东县城上高速。祁东可以通过四条快速道上高速，分别是三纵一横，三纵指“曙光路、迎宾路、白云路”，“一横”指圣云大道（娄衡高速连接线很可能和圣云大道同属一条线，重复建设显得十分没必要）。这三条线必须快，因而支路设置的要极少，白云路即将拓宽成双向四车道，周边无支路，城市车辆较少，近期通行能力不成问题，迎宾路延伸段多经过山区，人烟稀少，因而也符合快线的标准。曙光纵垮祁东新城区，这也是值得去思考的问题。这两天，我过曙光路时，我感觉曙光路开车为什么可以这么快，而祁丰大道开得快就十分危险。主要是祁丰大道支路多，中间还无隔离（近段时间设置了隔离）。祁丰大道设置较多的支路是合情合理的，因为祁丰大道作为一条连接祁东县城东西向两个仅有的干道之一，不得不考虑城市交通衔接的方便。但曙光路不一样，他是南北向线路，并且旁边四百米处有一条高标准的永昌大道。因而建议曙光路设置成城市的快速道，不允许设置支路，沿线设置少数红绿灯。曙光路多数路段地势较高，可以通过下串隧道设置支路，曙光路本身就预留过桥梁形式的洞口。也就是说城市规划很可能就把这条线当做是城市快速线。      
       祁东的两个互通口，祁东西互通设置在柞陂村，祁东东互通设置在白云村，衡阳互通应该设置在衡阳大道与衡州大道（322国道）之间，绝对不能设置在322国道以南的隔阂地带。
       我大体意思，衡祁干道要设置成高速，祁东要设置东西两个互通口，并且祁东需要提前预留“三纵一横”的标准，这“三纵一横”要达到城市快速线的标准，衡阳的互通口需要设置在衡西干道与衡州大道（322国道）之间，不能设在322国道之南城市偏远地带。这样一来祁东走衡祁高速只需要20多分钟车程，加上县城内道路，也至多半个多小时。为什么这么强烈的要求设置城市快速道，道理显而易见，比如祁东到长沙可能只需要3个小时，但是在长沙城内你可能要溜达1个多小时。同理，如果祁东到衡阳的高速上，只需要二十多分钟，在县城内你就得转上半个小时，在市区你又要转上半个小时，这还有效率可言吗？
     祁东因为自身原因，将强烈依赖于衡阳。白鹤工业园与衡阳直线相距30多公里，走高速不到20分钟，这也就是云鹤工业园的优势，如果家住衡阳华新开发区，在云鹤工业园从事生产，全程包括市内道路，也只要半个多小时。一些带有技术型企业的老板、高管则可以接受，而恰恰利用祁东的低廉土地、富余劳动力，毕竟县城还是积聚了一批人力、财力、物力需要得以发挥，祁东和衡阳人财物可以实行价值交换。是的，祁东发展要靠一部分劳动密集型和技术密集型的结合才是出路，单纯的技术密集型很难留在祁东。祁东就必须抓住这条生命线，这条线可以推迟两年修，但要修就一定要合理，高标准！需要县市领导重视，拿这条路当做是祁东的生命线来看待。
        对衡阳市也同样重要，衡阳将形成更为中心的地位，衡祁高速就是祁东和衡阳的双赢之路，当然，不能完全忽视衡南，衡南也有好处。
        由于匆忙，不假思索，有所错误，敬请出！

另外有些网友有异议，说高速要收费？那么下面我的回答是：
   高速公路要收费，近年祁东许多人难以接受，但是如果修成干线公路的话不利于长远，另外祁东到道县是作为祁道高速的。就目前而言，从祁东县城天洞源到祁东西边的洪峰，保持较快的速度要20分钟，你想一下是什么概念。随着以后城区的扩展，县城骨架还要拉长，城区的车辆增多，在县城的时间还会长。祁东县城未来城市规划是条形的（包括云鹤工业园）。并且随着谭子山等镇的发展，在这些地方还会影响速度。祁东到衡阳有50公里长，他不等于衡西大道的20公里，20公里修建快速道则十分合适，最多半小时可以到，是吧！比如衡阳到桂林段的衡昆高速，有一条一级公路（而非高速），我坐过几次车，如果速度超过100公里时，则十分危险的，沿路的牛、农耕车、过路人、横路的人什么都有。不赞同我的观点的人可以去坐坐。
    如果修快速路对于祁东近十年是有利的（前提是不收费），但是不利于以后的几十年。因为快速路修成，很难改成高速路了。这是个是值得深思的。  322国道不正是一条快速，稍加修改，则可能更快，比如把弯道太急的改直一些，还有就是把过镇的道路绕行。这样一部分不赶得急的车辆可以走322，并且以后也可以避免重复建设。
    所以设置成高速，并不是信口空谈！并且祁道高速已经立项，如果衡祁干道这条下游路设置成快速，而不是高速，也不利于衔接。我想祁东到衡阳这条路，经过多年以后祁道高速的增流，车流量，也不亚于南岳高速。毕竟祁阳、永州、道县等地方都是人口大区。
        想不收费可以走322，想快可以走高速，工业发展也需要高速。的确未来几年快速不收费是利于祁东的，但不利长久！请深思！

永昌大道

祁东有好杨县长，有好彭人大代表，祁阳有什么？

永昌大道

市人大代表彭瓜生建议：将永祁高速延伸至衡阳市区（衡永高速）

本报讯 永州——祁阳——祁东高速公路在省交通运输厅的关怀下，已进入了省高速公路“十二五”建设规划(草案)。市人大代表彭瓜生表示非常感奋，他还进一步建议，为更好地发挥高速公路效益，将永祁高速公路向东延伸至衡阳市区，并在2011年开工建设。
　　一路通则可路路通
　　彭瓜生表示，如果将永祁高速公路向东延伸至衡阳市区，可以更加完善高速公路路网结构，可以更好地促进祁东、祁阳等地的县域经济发展。
　　他分析说，永祁高速是东西走向，向东延伸至衡阳市后，则可实现一路通路路通，可以将娄衡高速、潭衡西高速、京珠高速、邵永高速四条南北走向的高速公路串连起来，最大地发挥四条高速的运输效率，提高四条高速的经济效益，使我省西南部高速路网更趋合理。同时，该高速延伸至衡阳市后可将衡阳、永州两个地级市连通起来，推动两地的经济发展。
　　打开铁矿运输瓶颈 服务衡钢发展
　　祁东县和祁阳县都是农业大县，两县人口达230多万，周边的东安、冷水滩、邵阳、邵东、衡南等县的农副产品也是通过衡阳市销往全国各地，尤其是祁东县七大铁矿已陆续投产，年产铁精粉达600万吨，其中200万吨直销衡钢。
　　衡阳至祁东段是祁东乃至祁东以西地区通往衡阳的经济动脉线G322线，却弯多坡陡，60公里路共有大小弯道120余处，沿线经衡南县三塘、谭子山、泉湖、鸡笼街等4个集镇的马路市场，每逢赶集车辆通行缓慢，塞车现象严重，且存在严重安全隐患，已不适应现代运输的需要，如果能将永祁高速延伸至衡阳市区，就能很好地解决这一交通瓶颈问题。
　　缩短衡永距离 打造大旅游圈
　　彭瓜生分析，衡阳有南岳名胜，永州有浯溪碑林、金洞漂流，但目前永州交通也不方便，永祁高速公路延伸至衡阳市区，将极大地缩短衡阳市与永州市两地名胜景点的空间距离，将这些风景名胜有机结合起来，有利于两市的旅游发展、全省旅游资源的整合利用，促进培育新的经济增长点。
　　“总之，将永祁高速公路延伸到衡阳市区，有百利而无一害。”为此，彭瓜生建议，将永祁高速公路向东延伸至衡阳市区，如能在今年开工建设为最佳。

永昌大道

为什么同是姓祁，怎么差距就相差那么大呢？

铭心

永昌大道 发表于 2014-7-22 07:50
为什么同是姓祁，怎么差距就相差那么大呢？

祁东老 滚回祁东去

豆荚

快回火车

祁阳培育了这个祁东这个好崽蛮   现在这个崽应该孝敬一下老娘蛮

快回火车

永昌大道 发表于 2014-7-22 07:50
为什么同是姓祁，怎么差距就相差那么大呢？

都说了祁东是8两   祁阳是5两  哪里有好大的差距   乌龟莫笑鳖     都是四条腿在地上爬的   祁东有种跟你们的衡阳其他县城比啊   

你好祁阳市

怎么变成祁东争取的了？  楼主说的不完全对。

林明

:lol:lol

永昌大道

林明 发表于 2014-7-23 05:26

谢谢老乡顶帖。

zhouwujing

祁阳一个祁阳大道修了几十年还修 祁阳速度有目共睹的啊

永昌大道

zhouwujing 发表于 2014-7-23 08:56
祁阳一个祁阳大道修了几十年还修 祁阳速度有目共睹的啊

赞啊， 实话实说。

永昌大道

丑丑 发表于 2014-7-23 21:14
你在扯淡，祁道高速省里最早的规划是祁阳至道县，祁东是半路杀进来的，这条路是前永州市提出来的，举

不是祁东发力，  光靠祁东县城至冷水滩市区段能进入建设规划？    我只更告诉你衡永高速与冷道高速同样的命运。 点都不专业也好意思出来点评，哎！

IORIling

我发现个，童名谦这个名字好熟悉。百度一搜索乖乖，被立案审查了。。

永昌大道

飘泉 发表于 2014-7-24 15:10
祁阳这几年确实值得反思了，祁东那么小为什么发展那么快？

祁东很小吗？   祁阳缺了一个金洞，人早少于祁东了， 地盘面积也少于祁东。没睡醒吧？