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发表于 2014-7-22 07:44:26
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祁东的发展一个靠自身，一个靠衡阳之辐射。我觉得后者甚至可能大于前者。一个城市的发展，可以带动周边区域，长株潭下辖的各县就是一个很好的例子。本来偏远的浏阳，从国家级贫困县跃身进入全国百强，甚至挺入有挺进五十强的势头。有人说，浏阳烟花产业发达，其实总归接底是长沙的带动作用。长沙从九十年代末飞速发展，并孕育了三一、中联等大型企业，三一董事长梁稳根夺得2011年全国首富宝座。同时，长沙市中西部地区省会人均GDP最高的城市。
同样衡阳的发展，跟祁东有着密切的关系。祁东本身的各方面优势不太明显，相对耒阳等地又显得偏远。衡祁高速恰恰能拉近衡阳和祁东的时空距离，半个小时可以走完全程。个人对衡阳的未来的发展也很是看好。
衡祁快线，早在前些年，市人大代表彭瓜生就提议，这次市人大会议，想必又有人大代表提议。衡祁干道修肯定会修，只是说什么时候修，怎么样修。比如郴州已经修成了郴州大道，全长约60公里，双向八车道，规划路幅为60米。
不得不说，衡阳市委书记童名谦来到祁东调研也极力挺衡祁快线，但需要具体的行动。
现在祁东不仅说，到衡阳需要衡阳到祁东这条路，北上长沙等地，南下广州等地都需要经过这条路，因而这条路对祁东的重要性程度不言而喻。322国道弯道较多，且经过三塘镇路段堵车频发，有时候经过谭子山等镇都经常堵车。祁东本身到衡阳市区边缘不到五十公里，却要走出一个多小时，本身的优势并没有得到发挥。
该条线路如何对接衡阳，从祁东如何上该条线路，就显得尤为重要。 有人说这不有专家，有时候专家不灵，身居祁东的人反而更懂得目前的问题。不管是专家定的方案，还是政府定的方案，都需要征集民意。路是为全体老百姓修得，而不是为了个别人修得。
衡祁必须作为高速公路，因为只有高速才能提高时空效率！沿线设置几处互通口，他不需要作为乡镇之间交流的道路，乡镇间的道路可以通过322公道来行驶。在沿途设置祁东西（曙光路口），祁东东（白云路口），祁东老白鹤枢纽（与娄衡高速相交处），谭子山，三塘（预留），二塘枢纽（与谭衡高速对接）。该条线路基本与湘桂复线平行。但值得注意的是，位于祁东段的高速，要尽可能靠近祁东，高速当然不能设置在祁东县城内，但是不能离祁东县城过远，要方便祁东县城上高速。祁东可以通过四条快速道上高速，分别是三纵一横，三纵指“曙光路、迎宾路、白云路”，“一横”指圣云大道（娄衡高速连接线很可能和圣云大道同属一条线，重复建设显得十分没必要）。这三条线必须快，因而支路设置的要极少，白云路即将拓宽成双向四车道，周边无支路，城市车辆较少，近期通行能力不成问题，迎宾路延伸段多经过山区，人烟稀少，因而也符合快线的标准。曙光纵垮祁东新城区，这也是值得去思考的问题。这两天，我过曙光路时，我感觉曙光路开车为什么可以这么快，而祁丰大道开得快就十分危险。主要是祁丰大道支路多，中间还无隔离（近段时间设置了隔离）。祁丰大道设置较多的支路是合情合理的，因为祁丰大道作为一条连接祁东县城东西向两个仅有的干道之一，不得不考虑城市交通衔接的方便。但曙光路不一样，他是南北向线路，并且旁边四百米处有一条高标准的永昌大道。因而建议曙光路设置成城市的快速道，不允许设置支路，沿线设置少数红绿灯。曙光路多数路段地势较高，可以通过下串隧道设置支路，曙光路本身就预留过桥梁形式的洞口。也就是说城市规划很可能就把这条线当做是城市快速线。
祁东的两个互通口，祁东西互通设置在柞陂村，祁东东互通设置在白云村，衡阳互通应该设置在衡阳大道与衡州大道（322国道）之间，绝对不能设置在322国道以南的隔阂地带。
我大体意思，衡祁干道要设置成高速，祁东要设置东西两个互通口，并且祁东需要提前预留“三纵一横”的标准，这“三纵一横”要达到城市快速线的标准，衡阳的互通口需要设置在衡西干道与衡州大道（322国道）之间，不能设在322国道之南城市偏远地带。这样一来祁东走衡祁高速只需要20多分钟车程，加上县城内道路，也至多半个多小时。为什么这么强烈的要求设置城市快速道，道理显而易见，比如祁东到长沙可能只需要3个小时，但是在长沙城内你可能要溜达1个多小时。同理，如果祁东到衡阳的高速上，只需要二十多分钟，在县城内你就得转上半个小时，在市区你又要转上半个小时，这还有效率可言吗？
祁东因为自身原因，将强烈依赖于衡阳。白鹤工业园与衡阳直线相距30多公里，走高速不到20分钟，这也就是云鹤工业园的优势，如果家住衡阳华新开发区，在云鹤工业园从事生产，全程包括市内道路，也只要半个多小时。一些带有技术型企业的老板、高管则可以接受，而恰恰利用祁东的低廉土地、富余劳动力，毕竟县城还是积聚了一批人力、财力、物力需要得以发挥，祁东和衡阳人财物可以实行价值交换。是的，祁东发展要靠一部分劳动密集型和技术密集型的结合才是出路，单纯的技术密集型很难留在祁东。祁东就必须抓住这条生命线，这条线可以推迟两年修，但要修就一定要合理，高标准！需要县市领导重视，拿这条路当做是祁东的生命线来看待。
对衡阳市也同样重要，衡阳将形成更为中心的地位，衡祁高速就是祁东和衡阳的双赢之路，当然，不能完全忽视衡南，衡南也有好处。
由于匆忙，不假思索，有所错误，敬请出！
另外有些网友有异议，说高速要收费？那么下面我的回答是：
高速公路要收费，近年祁东许多人难以接受，但是如果修成干线公路的话不利于长远，另外祁东到道县是作为祁道高速的。就目前而言，从祁东县城天洞源到祁东西边的洪峰，保持较快的速度要20分钟，你想一下是什么概念。随着以后城区的扩展，县城骨架还要拉长，城区的车辆增多，在县城的时间还会长。祁东县城未来城市规划是条形的（包括云鹤工业园）。并且随着谭子山等镇的发展，在这些地方还会影响速度。祁东到衡阳有50公里长，他不等于衡西大道的20公里，20公里修建快速道则十分合适，最多半小时可以到，是吧！比如衡阳到桂林段的衡昆高速，有一条一级公路（而非高速），我坐过几次车，如果速度超过100公里时，则十分危险的，沿路的牛、农耕车、过路人、横路的人什么都有。不赞同我的观点的人可以去坐坐。
如果修快速路对于祁东近十年是有利的（前提是不收费），但是不利于以后的几十年。因为快速路修成，很难改成高速路了。这是个是值得深思的。 322国道不正是一条快速，稍加修改，则可能更快，比如把弯道太急的改直一些，还有就是把过镇的道路绕行。这样一部分不赶得急的车辆可以走322，并且以后也可以避免重复建设。
所以设置成高速，并不是信口空谈！并且祁道高速已经立项，如果衡祁干道这条下游路设置成快速，而不是高速，也不利于衔接。我想祁东到衡阳这条路，经过多年以后祁道高速的增流，车流量，也不亚于南岳高速。毕竟祁阳、永州、道县等地方都是人口大区。
想不收费可以走322，想快可以走高速，工业发展也需要高速。的确未来几年快速不收费是利于祁东的，但不利长久！请深思！ |
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:lol:lol
泉南高速（衡枣高速）
祁阳国道好好的为什么
恳请衡阳与祁东一起争
哈弗中学、哈弗育才学
