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[时事评论] 给祁阳州铁路发展 建设的 一些建议: 争取广铁祁阳车务段 祁阳站增加股道 ! 急!

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该用户从未签到

发表于 2018-12-27 22:29:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 你好祁阳市 于 2018-12-27 22:31 编辑

给  祁阳州  铁路发展  建设的 一些建议:

争取广铁祁阳车务段   
祁阳站增加股道  
争取  邵广高铁   呼南高铁过祁阳!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

该用户从未签到

发表于 2018-12-27 22:35:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 你好祁阳市 于 2018-12-27 22:42 编辑

祁阳站增加股道  (增加股道  停靠祁阳站的车数量才能超过祁东站)!
祁阳站数量少于祁东站的原因已经调查清楚了,  途径祁阳站的几趟动车组都停一个时间,所以要减祁阳的车,停祁阳站的时间比较尴尬, 祁阳站目前只有四股道 ,所以广铁只能砍了祁阳站的车,相反过祁东站的时间比祁阳站好,所以祁东站的车数量比祁阳站多,    所以跪求周站长 给祁阳火车站加股道!   衡永城铁股道   祁冷零城铁股道   新南宁至衡阳350股道   呼南高铁股道    邵阳至广州高铁 股道     兴义至常宁至赣州高铁 股道    一起考虑进去  一起上  一步到位  50年不落  100年有看头!!!!






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该用户从未签到

发表于 2018-12-27 22:45:50 | 显示全部楼层
争取广铁祁阳车务段   




资料地址:看这里      祁阳州市总群 群主给力之作!
致@广铁集团领导: 恳请广铁设立祁阳车务段!暂由衡阳车务段代管!符合广铁全盘利益!
http://bbs.railcn.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1721592&fromuid=568300
(出处: 铁道论坛)






















争取广铁集团@祁阳车务段!→暂由衡阳车务段代管! 符合广铁集团全盘利益   

理由分析:

1.  老祁阳遗产  白地市工务段 , 因为祁阳 祁东没有 争取到南下洛湛铁路,  放水给了永州,  永州冷水滩形成了铁路枢纽,  两祁只能拱手 把 白地市工务段送给了冷水滩 变成了现在的 永州工务段。  永州站因为是 广州局边界站, 辐射能力太小太小,  根本没发挥出 广州局的影响力。   现在再论设立车务段的时候,就应该补偿争回一个 段  指标, 这个指标   我觉得  祁阳车务段好(管辖范围:  祁东站  四明山祁东西站  祁阳站   永州站    白水站    木子虚站   阳明山东金洞西站    新田站  )

2.   设立祁阳车务段,  抬升祁阳的档,    祁阳应该主动敢担当,  这符合祁阳 祁东  广铁的利益, 为什么  永州是广州局边界站,  在两个局的夹缝中 。被南宁局打压的很厉害,   失去了 广州局顶梁柱  放射 辐射圈作用。       为什么祁阳可以?   祁阳可以左可以辐射祁东    北可以辐射四明山祁东西     南可以辐射 白水  金洞 阳明山  新田   西可以辐射 永州、    能给广州局争气 挑大梁。而不是吊死在边界永州站上面。 广铁集团  的辐射能力不能发挥。



3.  解放至今,  祁阳的  南下交通,祁阳太老实了   没修过一条。    邵阳至祁阳至新田的 省道都修不起,   高速也没有,  洛湛铁路也让给了永州。   邵阳市区 邵东正真的南大门  祁阳路线却打不开。    是时候也应该给祁阳一条南北 大动脉的铁路线了(呼南高铁至广州支线   邵广高铁)就应该争取过祁阳,  先拿到祁阳车务段,再拿邵广高铁过祁阳。  名正言顺!

卫星地图  省道路线破解


湖南邦盛集团:支持祁阳站打造成高铁十字枢纽,网传文件曝光!古地图显示祁阳也有资格




4.   呼南高铁至广州支线   邵广高铁    祁阳有资格争取  ,  原省委书记接受凤凰卫视鲁豫采访。 爆料的规划路线图就是过祁阳。   祁阳需要车务段  需要邵广高铁(邵阳邵东--祁东西四明山--金洞西凤凰乡--白果市阳明山东--新田--嘉禾--临武--连州东--阳山--清远--广州花都--东莞--深圳北--深圳福田) 路线!!!!


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该用户从未签到

发表于 2018-12-27 22:46:35 | 显示全部楼层
原老祁阳 白地市工务段  辐射范围白地市工务段搬迁冷水滩变成永州工务段    还有辐射范围吗?      车务段示意图
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发表于 2018-12-27 22:47:11 | 显示全部楼层


广铁已经没得可选了,     永州站牌坊  广铁立不上,夹在娄底  桂林  梧州 车务段三段围攻打压下, 破除困境只有扶持祁阳上位   祁阳车务段上位。       祁阳上位    利祁东(祁东南下广东就有两路线可选择 1走衡阳东  2 走祁阳 )       利邵东(邵东南下可以进入邵阳高铁枢纽  走祁阳快速南下,   邵东可以不进入邵阳高铁枢纽也可以走祁阳快速南下广州)     利邵阳(邵阳市区正真的地理南大门开放了,  南下广州不用绕 塘渡口  永州站打卡上班了节约  20分钟   30分钟 时间,      邵阳市区南下也会两条大腿走路了,  左腿就是邵祁广高铁    右腿就是邵永湛江 海口高铁    )    利祁阳 (祁阳来邵阳市区  邵东  交通方便了,  加深邵祁  两地交往 交流)  

祁阳上位,   利祁东    祁东可以发两趟方向的  动车组,        永州始发动车组南下  还是可以在祁阳站凑满旅客。    符合广铁利益!!见图      


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发表于 2018-12-27 22:47:54 | 显示全部楼层
邵广高铁  跟包海高铁  本来就不是一条路线,    有些人就喜欢混为一条!  达到自己不可能告人的阴谋!!!  牺牲掉广铁的利益   牺牲湖南省的利益!!!! 有图有真相!!!!!邵广高铁  跟包海高铁  本来就不是一条路线,    有些人就喜欢混为一条!  达到自己不可能告人的阴谋!!!  牺牲掉广铁的利益   牺牲湖南省的利益!!  牺牲衡阳车务段的利益   牺牲祁阳  祁东  两县的利益!! 有图有真相!!!!! 恳请衡阳车务段在 永州设立车务段之前, 扶持祁阳设立车务段,  祁阳车务段由衡阳暂时代管或者永久代管  符合 衡    祁     广铁  衡阳车务段  大家所有人的利益,  假如不扶持会怎么样?   宁局  广铁边界永州站交通枢纽形成,永州站辐射能力没有, 还要从衡阳车务段析出永州车务段,  割衡阳车务段  祁阳 祁东站的肉。  衡阳车务段与其被动,不如主动出击, 扶持祁阳车务段由衡阳车务段永久代管,  换汤不换药,祁阳需要车务段的招牌 名份  需要邵阳至广州的高铁线过祁阳 金洞西  新田 而已。  衡阳车务段需要要的管理权利  衡阳对湘南地区的 永州北部影响力还在。   综上所述 恳请衡阳相关领导大力支持本帖建议内容、。     
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发表于 2018-12-27 22:48:34 | 显示全部楼层




衡阳祁东工务段析出     给了冷水滩改名 永州工务段,     衡阳还能在  永州工务段管辖区插上手?  衡阳在永州工务段的影响力逐年在减少。   为什么?    因为永州工务段从衡阳独立出去了。        衡阳还想衡阳祁东工务段的失败教训继续上演吗?      与其被动, 还不如扶持 祁阳车务段代管 祁阳车务段,  或者在取名上可以称  衡阳车务段祁阳分段,    衡阳车务段祁阳分段权利管辖车站范围(祁东站  四明山祁东西站  祁阳站   永州站    白水站    木子虚站   阳明山东金洞西站    新田站    有必要增加嘉禾   临武站 )  段长驻衡阳      副段长驻祁阳。               衡阳祁东工务段已经没了,  衡阳已经永久失去了,   衡阳还想失去 祁阳 祁东  冷水滩 这三地的  衡阳车务段的管辖权利     跟衡阳影响能力吗?     需要衡阳人深思。。。。。。衡阳不扶持代理人(祁阳)   衡阳管祁阳,祁阳管永州各站        从而扩展自己的地盘面积   扩展衡阳在永北地区的影响力  话语权   
那么就会面临 原有的地盘都会失守 析出  独立出去。   跟你平起平坐(比如 衡阳祁东工务段析出独立出   永州工务段  已经不受衡阳控制了)    (祁阳邮政局已经不受衡阳控制了)  前车之鉴历历在目。
衡阳车务段如果也划出一半多出去成立永州车务段,  衡阳车务段还有必要存在吗?  都可能面临被  长沙车务段 合并的风险。   

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发表于 2018-12-27 22:48:57 | 显示全部楼层
支持祁阳高铁交通事业,  也是为了 广铁/长沙铁路总公司与衡阳车务段影响力更好的辐射!    衡阳高铁南下路线 : 1 京广高铁(衡阳东 -耒阳西--郴州--韶关--广州)     2. 京广高铁复线(长沙高铁西站 --湘潭九华--衡阳西--常宁--欧阳海--桂阳流峰--临武-连州北--阳山--广州) 3.(衡阳西--祁东--祁阳--白水--金洞西--阳明山东--新田--嘉禾--临武--连州北--阳山--广州)




祁阳铁路交通事业在 广铁/长沙铁路总公司与衡阳车务段的领导下, 取得了骄人成绩,   全湘桂复线沿线各县级车站   中    广铁衡阳车务段管理下的祁阳站旅客量 第一,    干净卫生程度第一(比永州站强),   综合系数第一,  高铁新城地盘开发价值第一(比永州站强),   争取站房面积上广铁衡阳车务段领导给予了大力支持,   祁阳维修工区升格为 祁阳综合维修工区 也得到了衡阳  长沙 广铁的大力支持,  希望衡祁在铁路事业领域上   上下级合作更加密切更加默契。   衡阳车务段领导 相关广铁领导在 呼南高铁支线邵广高铁走祁东西  祁阳 金洞西  新田 嘉禾 临武路线上继续大力 力挺。 挺祁阳 也是为自己。      建议有错误的地方请网友指正。
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发表于 2018-12-27 22:49:24 | 显示全部楼层


支持祁阳高铁交通事业,  也是为了 广铁/长沙铁路总公司与衡阳车务段影响力更好的辐射!    衡阳高铁南下路线 : 1 京广高铁(衡阳东 -耒阳西--郴州--韶关--广州)     2. 京广高铁复线(长沙高铁西站 --湘潭九华--衡阳西--常宁--欧阳海--桂阳流峰--临武-连州北--阳山--广州) 3.(衡阳西--祁东--祁阳--白水--金洞西--阳明山东--新田--嘉禾--临武--连州北--阳山--广州)




祁阳铁路交通事业在 广铁/长沙铁路总公司与衡阳车务段的领导下, 取得了骄人成绩,   全湘桂复线沿线各县级车站   中    广铁衡阳车务段管理下的祁阳站旅客量 第一,    干净卫生程度第一(比永州站强),   综合系数第一,  高铁新城地盘开发价值第一(比永州站强),   争取站房面积上广铁衡阳车务段领导给予了大力支持,   祁阳维修工区升格为 祁阳综合维修工区 也得到了衡阳  长沙 广铁的大力支持,  希望衡祁在铁路事业领域上   上下级合作更加密切更加默契。   衡阳车务段领导 相关广铁领导在 呼南高铁支线邵广高铁走祁东西  祁阳 金洞西  新田 嘉禾 临武路线上继续大力 力挺。 挺祁阳 也是为自己。      建议有错误的地方请网友指正。绕走永州--零陵(南宁局地盘)--双牌(南宁局地盘)--宁远(南宁局地盘)--蓝山  --广州   黑路线,  衡阳西站绕一点点走 祁东 祁阳路线都没有必要了   。   如图。     还要硬拉着 祁东 祁阳 入永州车务段  受苦受累  绕走 南下路。  苦不堪言,  想着都害怕,    恳请 广铁/长沙铁路总公司 衡阳车务段相关领导重视!邵广高铁过祁阳,    那么衡阳也可以搞衡阳高铁西站, 也可以申请   动车所  始发高铁!(如图)

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发表于 2018-12-27 22:50:54 | 显示全部楼层
邵广高铁(永广高铁)湖南省委爆料出来的放大路线图(绝对原版图未修改过), 祁阳  金洞管理区   新田   嘉禾   临武 沿途老百姓强烈拥护支持省委的决定, 恳请广铁/长沙铁路总公司继续关心与支持!!!!!!!!!


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发表于 2018-12-27 22:51:12 | 显示全部楼层
我浏览《关于支持兴永郴赣铁路规划过境衡阳常宁的建议》(建议号285)答复文后,感想, 有很多空缺之处:


常宁 祁阳两地机关部门并没有成立相关的对接 争取兴永郴赣 铁路工作办公室。 常宁与祁阳 郴州桂阳等地铁路工作办公室不能有效的互动抱团。 大多还是 常宁 祁阳两地网上的网友呼吁的比较多。毕竟网友的力量还是弱小的。不能促使 兴永郴赣铁路实际性加速开工。 兴永郴赣铁路 已经是湖南省确定的135内建设计划。 在中铁黄民副总给出的答复, 中国135内不会建设。 本人觉得兴永郴赣铁路西段(永州以西)欠发达安排145建设是可行的,但是兴永郴赣铁路(永州以东)社会经济快速发展, 常宁 祁阳两地在(135建设内)是可以先争取 兴永郴赣铁路 (永州至郴州段)提前开工, 而且还应该是提高标准 争上350无渣轨道线, 常宁至桂阳段以后就是 京广高铁复线的一段,只要全局规划建设预留,是可行的。恳请常宁祁阳 迅速成立 铁路工作办公室这一机构队伍! 谢谢!

湘南铁路@规划研究院 (民间)






关于衡阳市十五届人大第一次会议第285号建议的答复:

《关于支持兴永郴赣铁路规划过境衡阳常宁的建议》(建议号285)
王经余代表:您在衡阳市人大第十五届一次会议上提出的《关于支持兴永郴赣铁路规划过境衡阳常宁的建议》(建议号285)收悉。经过认真研究,现答复如下:
兴永郴赣铁路已经纳入《中长期铁路网规划(2030年)》和《湖南省“十三五”规划》,线路过境贵州、湖南、江西3省,全长约1150公里。目前,该项目已纳入《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》和《罗霄山片区区域发展与扶贫攻坚规划》,兴永段、郴赣段分别列入《左右江革命老区振兴规划》和《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》,永郴段正在规划研究。
在初期研究中,永郴段确定了两个线路方案:一是南线,起于永州市零陵区,穿越阳明山脉,途径新田、桂阳,止于郴州;
二是北线,起于冷水滩,途径祁阳、常宁市、桂阳止于郴州。综合比较南线、北线在施工条件、工程投资、政策支持、货物运输等方面因素。


我市认为,永郴段采用北线方案更有利于线路的建设和运营,惠民覆盖面也将更大。
为此,在2017年12月16日,由周农书记坐镇指挥,时任常务副市长段志刚率常宁市委、衡阳市铁办主要负责同志赴中铁总进行了对接。
中铁黄民副总表示:兴永郴赣铁路在“十三五”时期不会启动,具体走向有待进一步研究,地方同志可以对此多鼓与呼。目前,兴永郴赣铁路永郴段尚处谋划阶段,争取采用北线方案(过常宁)仍有很大希望。我委将继续配合常宁市做好汇报争取工作,主要是争取到省委、省政府的支持,衡阳将举全市之力,积极与中铁总沟通,对接,力争早日明确过境衡阳常宁方案,实现衡阳县县通铁路。
最后,感谢您对我们工作的关心和支持,恳请您继续关注、支持我市铁路工作,欢迎继续为我市经济社会发展提出宝贵意见。








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发表于 2018-12-27 22:51:32 | 显示全部楼层


常宁 祁阳两地在(135建设内)是可以先争取 兴永郴赣铁路 (永州至郴州段)提前开工, 而且还应该是提高标准 争上350无渣轨道线,   的意义  见图大黑线!

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发表于 2018-12-28 08:09:18 | 显示全部楼层
楼主加油,我们都看好你哦。
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该用户从未签到

发表于 2018-12-28 10:40:45 | 显示全部楼层
给祁阳站加股道,将会导致车次过多,客流激增,祁阳站铁路职工将面临工作压力加大,与祁阳站全体同仁想法背道而驰
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发表于 2018-12-30 13:33:30 | 显示全部楼层
新年伊始,湖南各城主要站点车次大集合

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