转：再讨论呼南高铁（邵阳/邵东至广州高铁支线）的路线问题！几个关键因素需要考虑！

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1. 洛湛铁路单线非电气化  怎么改造成高铁线？   新修为什么一定要延洛湛铁路边上修建？

2.走洛湛铁路沿线，弯弯曲曲绕邵阳县  东安芦洪市  永州  零陵   速度能上去吗？    用的时间跟怀邵衡绕走衡阳东的时候一样了， 那么这条路的意义何在？

3. 继续走洛湛铁路沿线 ， 邵阳 跟 邵东的南大门交通还是没打通。   邵阳  邵东 南下还是需要绕，  不是绕永州  就是绕 衡阳。  跟现在有多大的区别吗？

4.经济客流上分析， 现在洛湛铁路邵阳县有车站 客流太少客运都取消了，   高铁通邵阳县 踩刹车   没什么客源  不是添堵吗？

5.城市圈发展方向看，  邵阳跟是要往邵东方向发展的，  打造邵阳东部城市圈的。 因为这是整个邵阳经济最活跃的地区。  邵阳还有必要往西南发展的必要吗？

6.那么邵广高铁就应该走  邵阳与邵东中间以南设  新大站交通枢纽，    邵广高铁走  邵祁古道路线南下（邵阳/邵东--祁阳--金洞管理区西--阳明山东--新田 --嘉禾--临武--连州东--阳山--清远--广州南）

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6.   广铁在 永州就两个领地（祁阳   永州冷水滩区），  广铁象征性把工务段放在冷水滩那是没办法了，冷水滩车站西  跟南 滑出去几公里就都是  宁局的地盘了，   冷水滩火车站当 广铁的棋子明显没有辐射放射圈价值，  所以出了工务段放在冷水滩， 其他的电务  信号  段都放在了祁阳。  如果邵阳不能领悟 广铁的心思，去跟广铁争取高铁过宁局范围圈，   广铁肯定是不会接牌。如果提邵阳/邵东---祁阳--新田路线，广铁应该会迅速接牌。

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