！！！兴永郴赣铁路≠多年前胎死腹中的怀永郴铁路！！！

潇湘韩绪

双线国铁I级时速200公里的兴永郴赣铁路尚未列入规划，也没有进行任何的线路设计和勘测，任何走向都是可能的。
兴永郴赣铁路≠多年前胎死腹中的怀永郴铁路。
①起讫点不同，新近提出的兴永郴赣铁路起点是贵州兴义，终点是赣州，而怀永郴铁路起点是怀化，终点是郴州
②时速不同，兴永郴赣铁路时速200公里，对线路曲率半径要求高，而怀永郴铁路时速120公里。
③线路等级不同，兴永郴赣铁路是双线国铁I级，而怀永郴铁路单线扶贫铁路。
众所周知，当年在与怀邵衡铁路的竞争中怀永郴落败，早已胎死腹中。


从永州的利益分析
兴永郴赣经过东安冷水滩祁阳三县区城区。
①东安冷水滩祁阳处在一条天然的轴线上面，兴永郴赣过境该三县区更能带动区域经济增长。
②东安是永州民富第一县，冷水滩是永州唯一的市级中心城区，祁阳是人口最多经济总量最大的县。
③打造冷水滩铁路枢纽，提升永州在全路的地位，增大永州话语权
因此兴永郴赣铁路过境东冷祁才能实现永州利益最大化。


从项目纳入规划的可行性分析
兴永郴赣从冷水滩至常宁再到桂阳巧妙避开了阳明山脉。
①无需大量桥隧，造价大大降低。
②对生态影响小，同时不会对阳明山生态旅游造成负面影响。
③符合速度要求，过阳明山路线曲折难以达到时速200公里的目标值。
因此兴永郴赣铁路不宜穿越双牌阳明山。


从项目纳入规划的可能性分析
兴永郴赣经过衡阳境内
①铁总两个副总均为衡阳人，衡阳的争取至关重要。
②过境衡阳提升了兴永郴赣铁路的重要性，从而提升永州枢纽的重要性。
③湘南三市同属一个国家级示范区，兴永郴赣铁路过境三市符合提升整个湘南区域竞争力的需求。
因此兴永郴赣铁路过境衡阳常宁各方共赢。

潇湘韩绪

对于兴永郴赣铁路走向当前湖南各地官方表态
①邵阳新闻网发文，线路走向过永州（冷水滩）祁阳常宁至桂阳、郴州。
②衡阳，市委书记和市长专程赴郴州探讨兴永郴赣铁路衡郴段走向。
③常宁，列入今年四大重点交通项目之一，市委书记专程调研。
④郴州及桂阳，要求过境桂阳北部新城并设站。
⑤永州，未表态。

千千世界

祁阳要争取在经开区以南观音摊交界区设站，白水以南设一客运站，如果就算过祁阳在大中侨或者白水以南设站没有太大意义。