恳请祁阳县委县政府，成立县铁路与高速公路办公室，专抓高铁、高速公路建设（已回复)

祁阳市精神领袖

文蒋：恳请祁阳县委县政府，成立县铁路与高速公路办公室，专抓高铁、高速公路建设！

920 楼

发展迅速的全省县域高质量发展先行军的祁阳， 在铁路与高速公路建设与保姆式对接方面存在不足， 南衡350高铁途径我们祁阳，设立祁阳绕城南路祁阳高新区南站存在不妥当， 因为现在的祁阳站周围的固投已经启动铺开，如果 时速350南衡高铁不并入现在祁阳站，那么以后的祁阳站周围只是（伪高铁新城）现在衡柳铁路也就算快铁而已，并不是高铁线。 如果不并入祁阳站，高铁新城指挥部开展的前期各项工作付之一炬， 建议南衡350高铁走向：广西界新全州东站~新珠山站~新永州东站（上岭桥二广高速永州东出入口处）~现祁阳站（并站）~新祁东南站（过水坪）~新衡阳南岳机场站（衡南县城）~现衡阳东站（并站） 衡永高速： 衡永高速祁阳路段设计时速太低只有100， 而祁阳至衡阳 长沙方向车流量多，设置时速为100太低，而大桥湾至祁阳出入口路段高架桥居多，设置时速100直接在马路的宽度上进行裁剪变窄，以后高架桥路段进行扩宽技术跟资金都无法支持，恳请一步到位祁阳县城出入口至祁东交界处按时速120标准宽度建设。大桥湾服务区降为临时停车区（没有加油站没有便利店）标准低，衡永高速需要预留潭永高速（祁阳西互通口）便于潭永高速对接（湘潭~邵东~祁阳许家亭~零陵区邮亭圩镇二广高速互通），祁阳城区最新规划需要容纳70万人口， 下马渡云盘町也需要预留与绕城东路对接口。 综上所述，恳请祁阳县委县政府重视，成立县铁路与高速公路办公室：邓晓阳为主任， 蒋祁阳、曾晓燕为副主任。 办公室设在 祁阳发改局内。谢谢。 [url=]收起[/url] 单位回复（2020/4/15 10:21:29）： 祁阳县网信办：关于“恳请祁阳县委县政府，成立县铁路与高速公路办公室，专抓高铁、高速公路建设！”的回复 尊敬的网友： 您所提的建议已获悉，并转交给相关部门。 感谢您对祁阳发展的关心与支持。 祁阳县委网信办 2020年4月15日

祁阳市精神领袖

大桥湾那个临时停车区   还不如不要了，  直接变成 大华山东出入口    （临时停车区 只能WC，     加油站没有，  商店也没有，睡觉的地方也没有）寒酸啊！！！  五局之后   大祁再无大手笔规划~！！！！！！！！！！！！！！！！！

MB_emaarm

高新区和火车站那边，一边一个出口就好了，物流园通货，疫情后物流发展为主了，不一定要去大城市开厂了，

MB_emaarm

祁阳南站很好，

你好祁阳市

MB_emaarm 发表于 2020-4-16 12:17
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衡阳市选择了并站，    邵阳市选择了并站，   邵东县选择了并站，     分站把实力跟  停靠车数量 分化了，  地级市都选择并站，玩不转分站 ，  祁阳只是县级市     分站完全是歪主意。  往阴沟里面钻。   铁路枢纽没形成，被 南北 都有铁路，被包饺子 夹在中间没发展空间了

你好祁阳市

衡永高速    祁东VS祁阳   硬件对比：   以及解决方案：


1.衡永高速公司总部（在祁东，祁东胜）                  公司银行卡据说银行开卡 在祁阳，无实际意义？   祁阳败！

2. 衡永高速路政总部（在祁东，祁东胜）  祁阳败！

3.  祁东新设二个出入口  祁东县城南出入口、 灵官镇出入口 ， 一个综合服务区。        祁阳新设一个出入口  祁阳城北官益村，    一个临时停车区（只有厕所，没有加油站 ，没有商店，没有住宿）               祁阳败！

4.  祁东界至衡阳市区路段时速120，     祁东界至永州富家桥段时速100.     祁阳败！

5. 衡永高速，被衡阳与祁东故意拉出   灵官镇北弯度。   祁阳途径 祁东 衡阳 去 长沙， 被人为拉弯。     祁阳败！


解决方案：   1.  拉直衡永高速灵官北路线方案，选择灵官镇南线方案。        2.官益村祁阳出入口至祁东界按时速120  马路宽度 设计建设。  3. 砍掉标准极低的大桥湾西临时停车区， 改为争取  大华山东高速出入口（新增加一个出入口）。   4.  在衡永高速许家亭北路段，进行潭永高速互通口设计预留口，便于潭永高速与衡永高速在祁阳境内与现在的衡永高速无缝对接，提前预留，为以后新增互通口 节约建设资金。

我的汇报完毕。谢谢！